纽约，2016 年9 月16日 —— 人居三大会秘书处宣布， 各国政府已通过 《新城市议程》 草案。

经过四个月的讨论， 该草案最终在纽约成形， 秘书处声称该协议起源于 《泗水草案》， 《泗水草案》 是七月在印度尼西亚举行的筹备委员会第三次会议中讨论通过的。

联合国住房和城市可持续发展大会将于  2016 年 10 月 17 日至 20 日在厄瓜多尔基多举行， 会议有望该通过草案。 《新城市议程》为全球共同实现 可持续发展目标11勾勒了框架 —— 构建包容的、安全的、适应力强且可持续的社会 —— 以及城区的其他可持续发展目标。

肯尼亚基安布，2016年9月15日 —— 联合国人居署专家、电信业巨头爱立信、交通部门领先的网络 ERP 系统 Mat Q、基安布郡政府等利益相关方在内罗毕召开磋商会议。 会议总结，对于城市交通， 智能交通解决方案适时且关键。

在撒哈拉沙漠以南非洲地区，城市化快速发展，交通业呈动态发展。所有各方都需要应对，采取行动。2014年IBM报告称，内罗毕拥有全球第四大拥堵路网。由于拥堵，交通业面临诸多挑战，交通问题导致每天生产收入大量损失，基安布郡死亡记录居高不下，每年交通事故死亡人数达到100人，对公共交通出行次数预测不足使国民收入受损。

联合国人居署、爱立信公司、MatQ、Matatu Saccos（公交系统，斯瓦西里语的公交车称作Matatu）、基安布郡政府通过伙伴关系，致力于在Ruiru镇执行智能交通系统试点项目。试点项目针对各种挑战，概述有利的、可持续的解决方案，建立交通管理系统使交通流可以得到高效控制，建立交通交易平台向车辆所有人提供收支的实时更新。

哈博罗内，2016年9月15日 —— 博茨瓦纳政府重申，要把满足贫民窟居民的需求作为重中之重。 为履行这个承诺，博茨瓦纳土地和住房部召开全国研讨会， 讨论城市和国家概要分析的成果， 旨在突出城市挑战， 确认相应的行动， 以防止非正式住区滋生， 并满足现有非正式住区的需求。

研讨会致力于确认城市和国家城市概要分析的成果。土地和住房部常务副部长Bareng Malatsi先生为研讨会揭幕，认可报告内容，强调这是“良好的开端”，要求所有各方协同一致，支持政府实施报告确认的优先行动。

“我们要制定政策，帮助防止贫民窟滋生，进而通过参与式贫民窟改造方案（PSUP）为此类干预行动奠定基础，”他进一步指出。哈博罗内市长Thutlwe Kagiso向与会者表示欢迎，称“城市贫民享有城市权。”他还告诉与会者，“我的办公室始终敞开大门，持续支持参与式贫民窟改造方案进程。”

东京，2016年9 月14日 —— 在其正式访问日本期间，联合国人居署执行主任克洛斯博士会见了日本国土交通大臣石井启一（Keiichi Ishii）先生和日本副外相 Koichi Aiboshi。 此次访问的目的是强化即将召开的 第三次联合国住房和城市可持续发展大会（简称“人居三大会”）和《新城市议程的》重要性。

联合国在索马里发布的《地方治理和分权服务交付共同方案》（JPLG） 涉及联合国人居署和其他四个联合国机构。 《地方治理和分权服务交付共同方案》（JPLG） 第一阶段开始于2008年， 2012年结束。 目前， 在索马里兰（Somaliland）和索马里邦特兰州（Puntland）完成的是 《地方治理和分权服务交付共同方案》第二阶段（JPLG II）(2013–2017) ， 本阶段中的计划已将涵盖范围扩大至朱巴（Juba）等索马里新兴州。 概括说来， JPLG正朝着提供透明、 负责任、 高效的当地服务这一目标而努力奋斗。 在规划框架内， 联合国人居署负责：

• 政府融资

• 参与式城市土地管理和规划

• 土地治理（如，土地纠纷裁判机制）

• 固体废弃物和生物医疗废弃物处理

• 当地政府的能力建设

索马里兰和邦特兰已经采取了当地政府财政政策，该政策为通过权力转交实现权力分散、实现当地政府财政职能分权提供了框架，也为创收、支出管理、预算编制和执行、资本筹集流程、内部管制机制强化、资产管理、债务债权管理、监控和评估机制等关键城市职能提供了指导。

内罗毕，2016年9月8日 —— 航空界和城市界的40多名专家同意， 探索加强机场和城市地区协同合作的方式。 最近， 联合国人居署和国际民航组织（ICAO）联合举办了专家组会议（EGM）。