Este Manual de Perguntas pretende responder de forma directa e prática às perguntas gerais sobre como implementar, de maneira eficaz, um Orçamento Participativo. O Manual representa um ponto de partida chave para a Caixa de Ferramentas mais ampla sobre Orçamento Participativo, que se baseia numa coletânea de quatro tipos de recursos úteis para todas as pessoas interessadas em adoptar e adaptar o Orçamento Participativo num contexto particular.

Esses quatro componentes estão intimamente interligados e foram organizados da seguinte forma: a) Biblioteca Digital; b) Conjunto de instrumentos técnicos e legais; c) Folhas de dados sobre as cidades; d) Directório de Recursos: pessoas, organizações, contactos e sites. da Internet

This report was developed for city planners to better understand, assess and take action on climate change at the local level. Specifically targeted to the needs of planners and allied professionals in low and middle-income countries where the challenges of planning for climate change are particulalrly high.

The guide's strategic,values based planning framework: - promotes a participatory planning process that integrates local participation and good decision-making. - provides practical tools for addressing climate change through different urban planning processes. - supports the "mainstreaming" of climate change actions into other local government policy instruments.

The present Manual of Frequently Asked Questions intends to respond in a direct

and practical way to the general question of how best to implement a Participatory

Budget.

The Manual is a key entry point to a broader Participatory Budgeting

Toolkit, which is based on a collection of four types of useful resources for all those

interested in adopting and adapting Participatory Budgeting in a particular context.

These four components are closely inter-linked and have been organized in the following form:

a) Digital Library;

b) Set of technical and legal instruments;

c) City Fact Sheets; and

d) Resource Directory of people, organizations, contacts and websites.

En Ecuador, de acuerdo a datos del último censo, más del 62% de la población se concentra en las áreas urbanas. Sin embargo, el acelerado proceso de crecimiento urbano, sumado a la falta depolíticas urbanas eficientes, ha derivado en la generación de ciudades inequitativas y excluyentes. Por eso, es necesario modificar esta tendencia y asumir colectivamente la responsabilidad en la construcción de ciudades incluyentes, planificadas, ordenadas, seguras y equitativas de manera integral. En el marco de este proceso de transformación, el Gobierno Nacional ha colocado en la agenda pública la Revolución Urbana como una de las principales líneas de trabajo, enfatizando la importancia de la planificación urbanística, el ordenamiento territorial y la gestión del suelo dentro de las políticas urbanas.

The State of China’s Cities 2012/2013 is a collection of contributions from UNHabitat, China Science Centre of International Eurasian Academy of Sciences, China Association of Mayors and Chinese Society of Urban Planning. This publication captures new initiatives taken by the central and local governments of China to make the life of rural migrants equitable to those of urban residents in terms of security of employment, education, pension, medical care and housing; build 36 million flats for low income families in cities between 2011 to 2015; consolidate institutions for disaster reduction and prevention; expand poverty reduction programmes in rural China; and build and demonstrate low-carbon and ecological cities and communities.

Planning and Design for Sustainable Urban Mobility argues that the development of sustainable urban transport systems requires a conceptual leap. The purpose 'transportation' and 'mobility' is to gain access to destinations, activities, services and goods. Thus access is the ultimate objective of transportation.

As a result, urban planning and design should focus on how to bring people and places together, by creating cities that focus on accessibility, rather than simply increasing the length of urban transport infrastructure or increasing the movement of people or gods. Urban form and the functionality of the city are therefore a major focus of this report, which highlights the importance of integrated land-use and transport planning.

Planifier et configurer une mobilité urbaine plus durable part du principe que la mise au point de systèmes de transport urbain "durables" passe par un saut conceptuel. Le "transport" et la "mobilité" ont pour objet l’accés à diverses activités et destinations, divers biens et services. Par conséquent, l’accès constitue l’objectif ultime de tout service de transport. La planification et la configuration de la forme urbaines devraient donc se concentrer sur les meilleurs moyens de rapprocher les citadins des lieux dont ils ont besoin, en privilégiant l’accesibilité, au lieu de se contenter d’allonger les infrastructures de transport ou d’augmenter les mouvements de biens et de personnes. C’est donc sur les problèmes de la forme et du bon fonctionnement de la ville que se concentre surtout le présent rapport, qui souligne toute l’importance d’une planification intégrée de l’utilisation des sols et des transports.  

Planificación y diseño de una movilidad urbana sostenible sostiene que el desarrollo de sistemas de transporte urbano sostenible requiere un salto conceptual. El objetivo del "transporte" y de la "movilidad" es acceder a los destinos, las actividades, los sevicios y los productos. Por lo tanto, el acceso es la finalidad última del transporte. En consecuencia, la planificación y el diseño urbano deberían centrarse en cómo acercar las personas y los lugares, creando ciudades que se centren en la accesibilidad en vez de aumentar simplemente la longitud de la infraestructura de transporte urbano o incrementar la circulación de personas o mercancías. La forma urbana y la funcionalidad de la ciudad, por tanto, son un aspecto importante de seste informe, que pone de relieve la improtancia de la planificacion integrada del uso del suelo y del transporte.  

Planning and Design for Sustainable Urban Mobility argues that the development of sustainable urban transport systems requires a conceptual leap. The purpose 'transportation' and 'mobility' is to gain access to destinations, activities, services and goods. Thus access is the ultimate objective of transportation. As a result, urban planning and design should focus on how to bring people and places together, by creating cities that focus on accessibility, rather than simply increasing the length of urban transport infrastructure or increasing the movement of people or gods. Urban form and the functionality of the city are therefore a major focus of this report, which highlights the importance of integrated land-use and transport planning.  

En Ecuador, de acuerdo a datos del último censo, más del 62% de la población se concentra en las áreas urbanas. Sin embargo, el acelerado proceso de crecimiento urbano, sumado a la falta de políticas urbanas eficientes, ha derivado en la generación de ciudades inequitativas y excluyentes. Por eso, es necesario modificar esta tendencia y asumir colectivamente la responsabilidad en la construcción de ciudades incluyentes, planificadas, ordenadas, seguras y equitativas de manera integral. En el marco de este proceso de transformación, el Gobierno Nacional ha colocado en la agenda pública la Revolución Urbana como una de las principales líneas de trabajo, enfatizando la importancia de la planificación urbanística, el ordenamiento territorial y la gestión del suelo dentro de las políticas urbanas.